零式战斗机背上的钢绳是什么

兔哥回答,欢迎关注兔哥;我们通过一些资料图片就会发现日本二战时的“零”式战斗机的机背上,位于座舱的后面有一个高高的杆,早期是木质,后来是金属杆,在金属杆的顶端有一条金属线直接连到了“零”式战斗机的垂尾顶部和下面,有的是两条,这也是采用木杆支撑的原因。其实并不是只有“零”式战斗机有,日本、英国、美国、德国等等二战时的战斗机都有这样或是类似这样的金属杆和金属拉丝。不但战斗机有,当时的轰炸机,运输机,甚至是民航客机也都有这个金属拉线,有的有两到三条。那么,飞机上为什么有这样的金属杆和金属拉线呢?
零式战斗机背上的钢绳是什么图1

对于有很多的朋友认为,这个金属拉线是为了增强飞机的结构强度,因为有的金属拉线不是一条而是多条,并且成三角形支撑,主要是为了增加机尾部垂尾,以及尾平翼的结构强度。毕竟过去二战中的战斗机或是运输机,轰炸机等等有很多都是半硬壳结构,战斗中,炮弹在附近的爆炸冲击波会给飞机的机体造成很大的冲击,而机尾部都显得薄弱,因此,为了增加结构强度,用金属丝绳采用三角固定的形式拉紧,这样就增加了飞机的结构强度。
零式战斗机背上的钢绳是什么图2

这种欢点并非没有道理,早期的飞机采用木质或是金属框架结构,外面蒙上帆布蒙皮,然后利用金属丝拉紧,这样就增加了飞机的强度。二战后也有相当长的一段时间飞机上的这种金属丝也都存在,就是今天一些小型的伞翼型有动力或是无动力的小飞机也多采用这样的加固方式,优点是简单,方便,便宜,管用,那么“零”式飞机等等二战时期的战斗机等机型上的是这样的吗?非也!
零式战斗机背上的钢绳是什么图3

“零”式战斗机机背上的钢丝并不是为了增加飞机的结构强度,而且通信天线;
零式战斗机背上的钢绳是什么图4

二战时期,飞机的通信已经比较普遍了,这种通信设备由于技术原因需要有天线来接收和发射通信信号,如果像现在的战斗机那样采用小天线那时的技术达不到。二战时通信设备还不先进,功率都比较小,这样一来通讯的距离就比较近,战斗机很容易就飞出通讯距离内。怎么解决呢?增加通讯天线长度,我们知道通信信号其实也就是无线电波,地面的通讯设备好解决,通常都会采用高高的信号发射天线,并且也会设计成类似网状的天线基阵,这样就能够把通讯信号发射到很远的距离,也能够接收到飞机传回来的弱信号。
零式战斗机背上的钢绳是什么图5

但对于战斗机而言就无法像地面那样,没有这个条件,怎么办呢?于是就有了“零”式战斗机这样的天线布局,座舱后面的金属丝线是为了增加机载天线的接收通讯信号的面积,加装天线后就使战斗机的通讯距离大大延长了。日本二战时的通讯技术并不好,通讯距离近,而且信号容易受干扰,时断时续,日本海战中就有过因为通讯设备质量差,无法汇报美军航母位置只能跑回去送信,最后让美军战斗机追去了,把日本航母位置找到了的事。“零”式通讯设备有两个,一个是收发报机,通常是领队机,或是双座机配置,收发报距离300海里。另外战斗机上能够在50多公里距离内进行无线电通讯。所以“零”式战斗机机背上的金属丝线是用来通讯的天线。
零式战斗机背上的钢绳是什么图6

以上是兔哥个人的观点,欢迎关注兔哥。欢迎探讨指正!图片来源网络。

第二次世界大战期间的军事事件和现在战场上面的军事世界,那完全是两个事情,因为很多规则已经不通用了,随着技术的进步,很多东西都已经不需要,所以我们去看第二次世界大战期间的某些东西的时候,觉得有些不能理解,你比方说最重要的一个通讯设备。

在第二次世界大战期间,日本航空兵的通信设备及其原始,比如说偷袭珍珠港,偷袭珍珠港,他家知道存在着风险,所以给前线的指挥官一个便宜行事的权力,如果情况不允许偷袭,你可以把日本飞机咋开回来,但是这件事情只和你指挥官说,由你指挥官自己决定。如果你决定偷袭敌人,或者不偷袭敌人。你都可以给周围的飞机下命令,但是下命令的方式却特别原始。

大家猜一下怎么下命令?当时,日本的航空兵缺乏通讯设备,所以就有那个领航的指挥员自己打信号弹,由信号弹的数目决定偷袭的方式,但是由于珍珠港的云层实在太厚了,所以第一发信号弹还打到云层里面,周围的飞机还没看见。

其实说实话,我对于很多人说的这个零式飞机背后的这个线,是天线用来拦截无线电波段这件事情表示十分怀疑,为什么?原因同上,你说这玩意要真的是一个无线电的接收设备,(今日头条漩涡鸣人yy首发于悟空问答)完全可以由这个指挥官直接通报给这些周围的作战飞机下达作战命令,又何必自己要打信号弹的实在自己的飞机上面没有大功率的发电设备,也可以传给后方,让后方再把命令传给这些飞机,比如说著名的虎,虎,虎。

很显然,早期的这些日本飞机确实缺少这些东西,必要的航空设备或者是必要的导航设备,这些东西都挺缺乏的,需要靠领航的飞机来引导他们该如何作战,关键时刻,两架飞机并排飞行,距离来的特别近,然后双方之间打手势。从事情发生的概率还挺大的。

对于你说早期的日本航空兵的飞机,是因为这个原因拉了这条天线,啊,不对,拉了这根线,确实难以让人相信,所以我更加偏向于早期拉这根线可能就是出于一种飞机强度的问题。

我们都知道零式战斗机,它是属于一种低空盘旋性能特别好的战斗机的,机动性能简直类似于UFO,一早期的美国飞机头铁硬要和零式战斗机比盘旋的话,零式战斗机绝对能够把你斩于马下。但是零式战斗机这样一种战斗性能是通过某些代价换过来的,也就是机身的本体强度,零式战斗机大量使用重量极轻的铝合金材料,一方面防火安全有待考验,另一个方面,这种飞机结构缺少强度,一旦进入超快速的掠空飞行或者是低空俯冲的时候,临时战斗机随时都有可能面临解体的危险。

所以在平常机动作战的时候,必须得保证飞机在半空之中别飞着,飞着就解体了,但是都知道飞机的加固处理,一般都处于机头的位置,是飞机的座舱加上飞机的机翼,都会进行加固,防弹处理,你这个地方显得特别结实牢靠,而一般在尾翼这个方向上做的防护就特别上,飞机的强度也特别的低,一旦飞机进入到快速飞行阶段时,后尾翼就很有可能会断掉,啊飞机就只剩下一个机头只能够操控,加速减速,对于飞机的操控来讲是毁灭性的打击,所以必须得保证飞机的尾翼不要脱离飞机的控制,也就是飞机的尾翼不要脱离飞机。

照这个道理来讲,日本人选择拉了这么一根线,从机尾一直连到了飞机中部,也是为了减少飞机尾翼在飞行过程之中所承受的一定的拉力,增加飞机本身的结构强度。

当然你如果说一些战斗机身上携带的这种天线,确实具有接收无线电的效果,那应该是后期的事情了。

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