火车动力靠什么,火车的动力来源是什么?`?

火车动力靠什么

火车动力靠什么,火车的动力来源是什么?`?图1

火车分为电力机车、内燃机车、蒸汽机车三类。电力机车的动力是电,电力机车本身不带原动机,靠接受接触网送来的电流作为能源,由牵引电动机驱动机车的车轮。内燃机车的动力是柴油,内燃机车里有个大型的柴油机,柴油机的轴端有个发电机,柴油机工作后带动发电机工作,产生电流,电流分配给牵引电动机,牵引电动机通过齿轮的啮合带动车轮转动。蒸汽机车的动力是煤,火车以煤作为原料,烧水,少产生蒸汽,用蒸汽推动气缸里的活塞往复运动,活塞再通过连杆带动曲柄(曲轴)转动,带动车轮在铁轨上转动。

火车的动力来源是什么?`?

火车的动力来源为柴油发动机,柴油发电机是需要燃烧柴油产生动力,驱动机车的。还有是电力机车以架空电缆或第三轨提供电力来推动电动马达。

1、火车现在应该叫列车,现在基本都是柴油机列车头和电力机车列车头。柴油机火车有专门的发电车,就是专门一节车厢安装发电机,动力当然是柴油发动机,看不到烟是因为现在的柴油发动机的性能比较好,肉眼看不到它排出的烟,除非是发动机老化或故障了,才会冒黑烟。

2、地铁的动力及电力机车的列车,是由架空电线提供电力的,列车头部都有一个“电刷”,从架空电缆上取电。

扩展资料:

动力分布式列车(火车)的特点:

多数的动力分布式列车因加减速性能较佳,适合走停很频繁的通勤客运列车或是纵坡度变化大的崎岖地形。但因列车组里面各车厢的编组需固定,难以灵活变更调度,所以货运上的使用并不普遍。 EMU的电动机一般是安装在车厢底转向架之上。

一列动力分布式列车之内不一定是每个车厢都带有发动机,列车内无动力的车辆称为“无动力客车”。为了方便了解列车组的动力车构成,一般为以英文字“M”(motor / 马达与“T”(trailer / 无动力车卡)来分别代表动力车厢与无动力车厢的分布。

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